近日,有市民反映,市区中心区域一到上下班时间,电召的士非常难。更有市民表示,上下班高峰期,打的原本就不容易,出租车的电召热线一到上下班时间,就形同虚设,每次打进去等待的时间长就不说了,高峰期还打不进去。
据走访调查,的士司机均表示,顾客跑单导致司机接单热情不高,真正需要电召的市民想要叫到的士就更加难。相反,现在的打车软件却得到司机们的大力追捧。“9667333电召啊,那个不好用的,有时去到顾客会跑单经常接不到客,我们现在都不用电召热线,用“滴滴打车”了。”一的士司机说。
“交通出行易” 将解决市民打的难
虽然打车软件方便快捷,那么问题也来了,对一些上了年纪以及不常使用高新科技产品的市民,又该如何解决呢?
据了解,目前市区的士电召热线有30条线,这30条线在上下班时,确实难以应付剧增的电召需求。随着智能手机的广泛应用,一个个打车软件就随市场需求应运而生,并得到了市民的青睐,传统的的士电召与打车软件相比,熟优熟劣呢?
我们在比较偏远的大学城,对拨打电召热线和使用打车软件进行下单打的分别作了使用比较。经过比较,在较为偏远的市郊,使用电召热线最终没能成功。相反打车软件在很短时间内就完成下单,究竟如此便利的打车软件是不是真的能取代受管理部门监管的电召平台呢?
据市交通局消息,交通部门针对电召热线通打通情况,也在近期研究开发一款新的打的软件:交通出行易。“大多数人集中这个时间段来打,因为那是高峰期比较难打进。针对这个问题,作为交通主管部门,除了热线之外,还正在开发一个‘交通出行易’的网络软件。”市交通综合运输科科长李步军说。
随着打的软件的应运而生,取而代之的是“黑车”的监管问题。“社会上那种所谓的专车,是没有经过主管部门审批的,那种车是非法营运。”李步军表示,打的软件这种平台是交通主管部门根据出租车行业的特点设立的,使旅客跟出租车直接对话,方便旅客出行的一种有效方式。在此,交通运输部门也提醒市民,使用打的软件,应约租合法、正规的出租车。